美國國土安全部?jī)?nèi)部檢查結(jié)果顯示，盡管投入大量人力物力，美國機(jī)場(chǎng)安檢如同虛設(shè)，暗查員攜帶危險(xiǎn)品闖關(guān)成功率高達(dá)95%。

　　門戶洞開

　　美國廣播公司1日曝光這一檢查結(jié)果。多名不愿公開姓名的國土安全部官員披露，國土安全部督察長(zhǎng)的報(bào)告顯示，在70次暗查中，機(jī)場(chǎng)安檢遭突破的次數(shù)高達(dá)67次，大約占95%。

　　在這些暗查中，檢查員裝扮成旅客，攜帶假槍或假爆炸裝置。一起案例中，國土安全部“紅色小組”一名檢查員用膠帶把假爆炸裝置粘在背后，接受安檢時(shí)觸發(fā)儀器警報(bào)，但是安檢員搜身時(shí)竟然沒有發(fā)現(xiàn)假爆炸裝置，檢查員從而順利闖關(guān)。

　　報(bào)道說，上述檢查在美國“數(shù)十座最繁忙的機(jī)場(chǎng)”進(jìn)行。那些國土安全部官員拒絕披露檢查的時(shí)間段，僅說發(fā)生在“最近”。

美國機(jī)場(chǎng)檢測(cè)圖像

美國機(jī)場(chǎng)毫米波成像設(shè)備檢測(cè)圖像

　　下令整改

　　檢查結(jié)果讓國土安全部長(zhǎng)杰·約翰遜十分惱火。他上周在主管安檢的國土安全部下屬機(jī)構(gòu)運(yùn)輸安全管理局聽取詳細(xì)報(bào)告。

　　約翰遜1日發(fā)表聲明，稱他已經(jīng)責(zé)成運(yùn)輸安全管理局采取一系列整改措施，具體要求包括：立即修訂標(biāo)準(zhǔn)安檢程序；全體安檢員繼續(xù)接受培訓(xùn)，全體安檢管理層接受密集培訓(xùn)；重新測(cè)試和評(píng)估美國所有機(jī)場(chǎng)的現(xiàn)役安檢設(shè)備；繼續(xù)隨機(jī)秘密抽檢。

　　約翰遜以保密為理由，拒絕證實(shí)美國廣播公司報(bào)道中暗查結(jié)果的數(shù)字，僅說國安部“非常嚴(yán)肅”地對(duì)待檢查結(jié)果，將把它作為今后改進(jìn)安全措施的重要基礎(chǔ)。

　　他還把運(yùn)輸安全管理局代理局長(zhǎng)梅爾溫·卡拉韋調(diào)任至其他部門，指派代理副局長(zhǎng)馬克·哈特菲爾德臨時(shí)接任，直至正式局長(zhǎng)走馬上任。

　　再一再二

　　2001年美國“9·11”恐怖襲擊事件后，美國政府投入大量人力物力，強(qiáng)化機(jī)場(chǎng)安檢。國土安全部官員強(qiáng)調(diào)，美國各機(jī)場(chǎng)的安保措施仍然嚴(yán)密。然而，他們也承認(rèn)，檢查結(jié)果令人失望。

　　這不是運(yùn)輸安全管理局首次曝出安檢漏洞。就在2013年，一名“紅色小組”暗查員把一部假爆炸裝置藏在身上，在新澤西州紐瓦克自由國際機(jī)場(chǎng)接連通過儀器和人工檢查。

　　對(duì)曝出安檢漏洞，運(yùn)輸安全管理局官員當(dāng)時(shí)稱，“紅色小組”每周都在全美機(jī)場(chǎng)暗查，把安檢人員和技術(shù)“逼到極限”，暗指“壓力測(cè)試”過于強(qiáng)大。

　　時(shí)任運(yùn)輸安全管理局局長(zhǎng)約翰·皮斯托爾2013年在國會(huì)作證時(shí)把暗查員稱作“超級(jí)恐怖分子”。他說：“(暗查員)完全知道我們的(安檢)規(guī)程，他們能設(shè)計(jì)和藏匿某些東西……而即使是最高明的恐怖分子也無法做到。”

　　去年9月，國土安全部督察長(zhǎng)發(fā)布報(bào)告，認(rèn)定美國機(jī)場(chǎng)行李安檢系統(tǒng)在檢查中顯現(xiàn)一系列“薄弱環(huán)節(jié)”，既有人為疏失，也有技術(shù)缺陷。報(bào)告指出，2009年檢查后，政府投入5.4億美元和1100萬美元，分別用于行李安檢設(shè)備和人員培訓(xùn)。但是，運(yùn)輸安全管理局的工作并沒有顯著改善。